Sklápěcí dodávka
IFA H3A 4x2

pevná cena

9 000 €

(Nepodléhající hlášení DPH)

Rok výroby

1955

Stav

Použitý

Umístění

Bovenden

Zobrazit mapu

Základní údaje

Označení:: Sklápěcí dodávka

Model:: IFA H3A 4x2

Rok výroby:: 1955

Stav:: použitý

Cena a lokalita

pevná cena

9 000 €

(Nepodléhající hlášení DPH)

Místo prodejce:: Alte Bundesstraße 48, 37120 Bovenden, Německo

Volejte

Technické údaje

Najeté kilometry:: 1 000 km

Výkon:: 59 kW (80,22 k)

Typ paliva:: nafta

Typ převodu:: mechanický

Konfigurace náprav:: 4x2

Rozvor náprav:: 3 250 mm

Celková hmotnost:: 7 080 kg

Pohotovostní hmotnost:: 3 580 kg

Maximální hmotnost nákladu:: 3 500 kg

První registrace:: 01/1955

Délka ložné plochy:: 3 400 mm

Šířka ložného prostoru:: 2 150 mm

Výška ložného prostoru:: 550 mm

Barva:: zelená

Kabina řidiče:: denní kabina

Zavěšení:: ocel

Rozměr pneumatiky:: 8.25-20

Počet míst k sezení:: 2

Vybavení:: kabina, přípojné zařízení

Podrobnosti nabídky

ID výpisu:: A180-28-331

Referenční č.:: 1955

Naposled aktualizováno:: 24.06.2025

Popis

Umístění vozidla: Bovenden, reg. značka Haus, převodovka 5st., listová pera, tažné zařízení s ovládáním vzduch-světlo-hydraulika. Rozvor: 3250 mm. Nástavba: historický nákladní automobil s třístranným sklápěcím nástavcem. Vírivkový vznětový motor typ EM4-20, 4válcový (řadový), 6024 cm³, vodou chlazený, ne synchronizovaná 5stupňová převodovka. Maximální rychlost: 60 km/h. Nástupcem modelu H3 byl nákladní vůz H3A, který byl poprvé představen veřejnosti na lipském jarním veletrhu v roce 1949 a vyráběn od poloviny roku 1950 do roku 1956 v závodě VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH ve Zwickau, nejprve jako valník. H3A byl zcela nově vyvinutý model v provedení s dlouhou kapotou a vznětovým motorem. Vývoj vznětového motoru navazoval na konstrukci firmy VOMAG. Na lipském jarním veletrhu byl H3A představen také jako tahač návěsů s cisternovým přívěsem; další varianty zahrnovaly třístranný sklápěč, vůz pro přepravu dobytka, silniční tahač, cisternový vůz i speciální nástavby pro poštu a Červený kříž, a také jako stěhovací/kufrový vůz. Na podvozku H3A bylo v závodě LOWA v Budyšíně vyrobeno asi 180 čelních autobusů H3B. Hlavní oblastí použití byl civilní sektor, avšak H3A byl také nasazován u lidové policie, resp. kasárenské lidové policie, později NVA. Ex Dörr Spedition, chyby a omyly vyhrazeny! Údaje o příslušenství jsou nezávazné, změny, mezitímní prodej a omyly vyhrazeny!
Gsdpfsvhg Hnox Ah Roca

Inzerát byl přeložen automaticky a mohou se vyskytnout chyby překladů.